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Il y a 35 ans, la ville-Etat de Singapour mettait en place un système
par lequel l’accès en voiture au centre-ville était payant : le péage
urbain. Depuis lors, la circulation automobile a baissé de 45%, et avec elle les émissions de CO2 liées aux
automobiles.
Depuis, d’autres villes dans le monde (comme
Stockholm et Rome, l’exemple le plus connu restant Londres) ont emboîté
le pas de la cité asiatique. Nous vous avions déjà parlé de cette initiative il y a quelques mois, qui était intégrée à la
loi Grenelle 2 et avait été rejetée. Mais un amendement est récemment
repassé devant une Commission mixte paritaire (on vous renvoie à vos
cours d’Education civique pour savoir de quoi il s’agit, ou à la
définition qu’en donne le site internet du Sénat), qui en a accepté le
principe.
La conséquence ? Les agglomérations de plus de 300
000 habitants sont autorisées à mettre en place ce genre de système sur
le territoire de leur commune, pour une période de test limitée à 3
ans. La mesure est intéressante écologiquement parlant mais reste très
risquée politiquement : Comment ouvrir les villes sur l’extérieur tout
en monnayant l’accès à son centre ? Les tarifs pratiquées dans les
villes étrangères (environ 11€ la journée en centre-ville pour une
voiture londonienne), s’ils étaient mis en place chez nous, laissent à
penser que l’élu prenant une telle décision se mettrait ses électeurs à
dos. Et bye bye la réélection.
Certaines municipalités se sont
ainsi déjà prononcées contre cette mesure : Strasbourg, Toulouse et
Paris par exemple. Pour les autres, silence radio. On ne note en tout
cas pas de débordements d’enthousiasme pour cette mesure de la part des
maires concernés… Affaire à suivre.
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